帶導(dǎo)桿氣缸CKD分類(lèi)及參數(shù)
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產(chǎn)品名稱(chēng): 帶導(dǎo)桿氣缸CKD分類(lèi)及參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào): STG-MC-20-75
產(chǎn)品展商: CKD
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簡(jiǎn)單介紹
帶導(dǎo)桿氣缸CKD分類(lèi)及參數(shù)
4GD330R-08-B-3
CMK2-CC-40-175-J-B2
CMK2-TA-40-60-J
WFK3012M-15-P0 喜開(kāi)理
4F310E-08-TP-N-DC24V-CN?喜開(kāi)理
帶導(dǎo)桿氣缸CKD分類(lèi)及參數(shù)
的詳細(xì)介紹
帶導(dǎo)桿氣缸CKD分類(lèi)及參數(shù)
使用內(nèi)六角扳手安裝活塞桿。維護(hù)時(shí)無(wú)需特殊工具。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工*的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
重新評(píng)估并優(yōu)化了氣缸缸體的鋁合金缸體形狀，實(shí)現(xiàn)了輕量化、省資源化。
配管處理更簡(jiǎn)便，氣缸開(kāi)關(guān)可視性更*。
氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提*制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和**要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
實(shí)現(xiàn)了輕量化與省資源化。另外，在改進(jìn)導(dǎo)桿軸承部的同時(shí)，也變更了金屬軸承材質(zhì)與軸承結(jié)構(gòu)，提*了耐橫向負(fù)荷**，也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的動(dòng)作。
改進(jìn)了金屬軸承材質(zhì)與軸承結(jié)構(gòu)，提*了耐橫向負(fù)荷**，也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的動(dòng)作。
喜開(kāi)理 SCA2-00-63B-200-Y
喜開(kāi)理 MSB1-15-WB-2
喜開(kāi)理 MSB1-10-WB-2
喜開(kāi)理 SRL3-00-40B-500
喜開(kāi)理 CVSE2-40A-05-03R-1
喜開(kāi)理 CHB-32
喜開(kāi)理AX9000TS-U0
喜開(kāi)理 RSV-20A-210K-AC220V
喜開(kāi)理 4GE310R-08-BC-3
WFK3012S-10-A3 流量計(jì)_CKD
AB41-02-6-E2H-DC24V 喜開(kāi)理
4RD139-GS6-E2-3 喜開(kāi)理電磁閥
EV0100-2M5
2302-4C-LG 刻度盤(pán)調(diào)壓閥喜開(kāi)理
PPX-R10PH-6G-KA
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