無(wú)桿氣缸FESTO費(fèi)斯托本體材質(zhì)
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產(chǎn)品名稱(chēng): 無(wú)桿氣缸FESTO費(fèi)斯托本體材質(zhì)
產(chǎn)品型號(hào): DGC-K-25-720-PPV-A-GK-D2-FK
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
無(wú)桿氣缸FESTO費(fèi)斯托本體材質(zhì)
FESTO?PAN-V0-10X1,25-BL?
FESTO?PUN-H-10X1,5-BL-300?
費(fèi)斯托 CPE18-M1H-5L-1/4?
VSVA-B-B52-ZD-A1-1T1L
NPQM-D-G14-Q8-P10
CPX-M-16DE-D
無(wú)桿氣缸FESTO費(fèi)斯托本體材質(zhì)
的詳細(xì)介紹
無(wú)桿氣缸FESTO費(fèi)斯托本體材質(zhì)
無(wú)桿氣缸是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，顧名思義，它不帶活塞桿。但即使沒(méi)有活塞桿，它們也能進(jìn)行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因此也被稱(chēng)為直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器。無(wú)桿氣缸適用于安裝長(zhǎng)度較短、需要盡可能穩(wěn)定地吸收力的應(yīng)用。此外，它們還可實(shí)現(xiàn) 8.5 m 的移動(dòng)行程，這是帶活塞桿的標(biāo)準(zhǔn)氣缸所無(wú)法做到的。
無(wú)桿氣缸的主要優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)行程較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)較短，因此應(yīng)用特別靈活。所以當(dāng)空間有限時(shí)，無(wú)桿氣缸就是理想之選。由于機(jī)械連接式無(wú)桿氣缸在不同側(cè)面上均有現(xiàn)有的安裝槽，因此模塊化組件，如制動(dòng)器或傳感器，可以直接安裝在氣缸本身上。除了安裝靈活，無(wú)桿氣缸內(nèi)部和外部均有密封條，可確保良*的密封**。由此可實(shí)現(xiàn)不受限制的長(zhǎng)行程。
用氣動(dòng)回路使負(fù)載在行程中途停止的場(chǎng)合，動(dòng)能一旦超過(guò)允許值，磁耦有脫離的可能性。
標(biāo)準(zhǔn)版磁耦無(wú)桿氣缸的滑塊能夠旋轉(zhuǎn)，需要增加外邊導(dǎo)向來(lái)防止旋轉(zhuǎn)。
磁耦無(wú)桿缸在垂直安裝場(chǎng)合，有安全風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)該盡量避免固定無(wú)桿氣缸滑塊的情況下使用，而應(yīng)該使用氣缸端板固定。
氣缸的安裝面的平面度應(yīng)在0.2mm以下，安裝時(shí)全行程以動(dòng)作壓力 (0.18MPa以下)可平滑動(dòng)作來(lái)測(cè)試。否則會(huì)使得滑動(dòng)阻力增大，軸承部過(guò)早磨耗，壽命降低。
無(wú)桿氣缸屬于借助壓縮空氣運(yùn)行的氣缸組別。它們被廣泛用于各種氣動(dòng)應(yīng)用，例如輸送、驅(qū)動(dòng)或搬運(yùn)技術(shù)。機(jī)械耦合氣缸的一個(gè)特點(diǎn)是，動(dòng)力是通過(guò)活塞上的側(cè)向連接來(lái)傳遞的。為此需要在型材桐上開(kāi)一個(gè)槽。而在磁耦合氣缸上，則是借助于磁場(chǎng)通過(guò)封閉的型材管來(lái)傳遞動(dòng)力。對(duì)于這兩種款型，所需的安裝長(zhǎng)度都比類(lèi)似的活塞桿氣缸短得多。
無(wú)桿氣缸FESTO費(fèi)斯托本體材質(zhì)
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費(fèi)斯托 QSL-1/4-6
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費(fèi)斯托 QSML-M5-4
費(fèi)斯托 QSM-G1/8-4
費(fèi)斯托 QSMT-4
QSMY-6-4
GR-QS-4
QH-QS-4
HV-M5
SDE5-D10-O-Q4-P-M8
PUN-V0-6X2-BL-C
PUN-V0-4X1-BL-C
U-1/8-B
費(fèi)斯托 DFM-32-180-B-PPV-A-GF 532318
費(fèi)斯托 VN-05-N-T3-PI4-VI4-RO1
